封面新闻记者 杨峰

4月8日，封面新闻记者获悉，广州问界M7交通事故“产物包袱纠纷”案，将于2025年6月9日在广州市番禺区东谈主民法院开庭一审。此前，本案原告委派的恣虐机构，在2025年1月22日，被本案被告之一以“侵权包袱纠纷”告状。

2024年7月6日，一辆问界M7在广州荔湾区一处谈路短暂加快，失控撞向路口中间绿化树木。事故发生后，车主委派深圳南粤财物评估恣虐有限公司对车辆及EDR（又称“汽车黑匣子”）数据进行考验，并对车辆厂家等干系方拿告状讼。考验陈诉中称，“涉事车辆存在刹车失灵和东谈主为修改数据。”

2024年7月6日，一辆问界M7在广州荔湾区一处谈路短暂加快失控撞向路口中间绿化树木。受访者供图

因此，车主将包括华为投资控股有限公司、广东鸿粤汽车销售有限公司、重庆问界汽车销售有限公司、华为本领有限公司、广州鸿粤宏鑫汽车销售劳动有限公司、赛力斯汽车有限公司、重庆金康能源新能源有限公司在内的8家公司告状至法院。

车主示意，他是因为该车辆由华为的本领驱动和时任华为车BU董事长余承东地宣传下才购买了这辆车，因此在告状赛力斯除外，他还告状了华为；在诉讼恳求中，车主条件赛力斯退一赔三，条件华为方面书面赔礼谈歉。

公开信息败露，该案8名被告分属4S店、赛力斯汽车和华为三方。其中，广东鸿粤汽车销售有限公司和广州鸿粤宏鑫汽车销售劳动有限公司为涉事车辆的销售4S店所属公司；重庆问界汽车销售有限公司、赛力斯汽车有限公司、重庆金康能源新能源有限公司为涉事车辆出产厂家——赛力斯汽车及关联的销售公司主体、出产铭牌公司主体和三电系统子公司；华为投资控股有限公司、华为本领有限公司，则是问界M7车型的主要供应商和鸿蒙智行品牌持有方。

封面新闻记者放心到，2024年11月7日，赛力斯汽车曾对车主所涉“广州问界M7交通事故”发布声明称，事故发生后，该公司已第一时候和车主获得干系，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能平常；事故发生时车辆处于东谈主驾状态，电门开度100%，无主动制动纪录。车主不认不错上论断，自行委派深圳市南粤财物评估恣虐有限公司进行恣虐，干系执行在互联网激勉探究。

赛力斯声明。图片开首：赛力斯用户劳动微信公众号

赛力斯汽车声明称，现在案件已投入功令次序，事故恣虐机构需由两边共同接收或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。“同期，针对近期涉嫌握造并漫衍豪恣信息、筹算抹黑毁伤企业生意信誉、商品声誉的行径，咱们已向公安机关报警，并向法院拿起民事诉讼，照章根究法律包袱。”

2024年11月8日，深圳市南粤财务评估恣虐有限公司官方微博发布声明，称“不同委派体式不影响我司陈诉的专科性、寂然性和正当性，但法律遵循的认定取决于各方当事东谈主是否共同招供、法院是否赐与采信”。

2024年11月9日，赛力斯再度回复广州问界M7事故数据及论断存在东谈主为修改的外传。赛力斯称，上述事故发生后，赛力斯愚弄户条件提供了事故陈诉，并同期委派北京中机车辆功令恣虐中心对事故发生时车辆启动状态进行了恣虐。恣虐成见称，事故发生时车辆启动状态为：碰撞行驶速率约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加快踏板处于都备踩下状态，制动系、转向系责任状态平常，未发现有在影响车辆行驶的特地状态。“咱们莫得对行车纪录仪数据和事故陈诉数据进行任何删除、修改。”

2024年12月18日，南粤恣虐公司因“超范围出具检测陈诉”被行政责罚，对此，该公司慎重东谈主回复媒体采访时示意，责罚事项与问界M7事故恣虐无关。

2025年1月22日，重庆问界汽车销售有限公司告状南粤恣虐公司、汽车之家、小红书“侵权包袱纠纷一案”在重庆沙坪坝区东谈主民法院开庭审理，南粤恣虐公司慎重东谈主称其提议了“统治权异议”。

2025年6月9日，广州问界M7交通事故诉4S店、赛力斯汽车和华为三方的“产物包袱纠纷”案将在广州市番禺区东谈主民法院开庭一审，原被告两边相互不招供相互的恣虐陈诉。4月8日开yun体育网，车主向记者示意，现在两边暂未共同接收或法院指定第三方恣虐机构进行重新恣虐。