提车第二天就弗成快充，一年多时辰进店15次，而商家却以仅仅“升级”为由，称不合乎治疗车规矩，间隔了李女士治疗车要求。

只怕刻东说念主员显现，车主不错进店进行软件更新及更换新的充电机。截止发稿前，奇瑞新能源官方未给出回复。

车主阅历

提车次日就使用不了快充

一年进店15次

李女士最近响应，2023年12月，她在温州苍南捷辰新能源有限公司购买了一辆奇瑞QQ 2024款冰淇淋205km圣代版。

由于她地点居住地的使用要求受限，因此她有利多花了3000多元购买了带快充功能的版块。没念念到，提车到家后，她第一次充电就发现快充出现故障，无法充电。售后使命主说念主员说是充电站的问题，与车辆无关。但是她更换了两个充电站依然无法充电。其后，她带着对方售后使命主说念主员，在当地邻近的充电站王人尝试过，如故充不进电。售后使命主说念主员评释注解为车辆需要升级，坚称和居品性量没沟通系。

然而，车辆没使用几天时辰，又出现了新问题。快充流畅6小时王人莫得达到80%的电量时，售后使命主说念主员说因为充得慢，是因为在进行充电保护。接下来的一年时辰，一共维修了15次，换过两次电机。她每次提议的换车央求，对方王人不予复兴。

李女士称，本年3.15耗尽者职权日历间，她把我方的遭受响应到当地关系管制部门，后者介入后，店方并不承认该车维修过15次，而是“升级”，事情一直得不到措置。

湾财社记者在黑猫投诉平台看到，别称山东车主购买的冰淇淋圣代+快充版，亦然受到快充问题困扰。该车主称，在2023年12月份上牌后，旧年3月份快充就出现故障，在4S店进行维修升级后，5月、8月均再次出现充电故障。终末一次到店更换了充电池块，但是两个月后又出现充电故障。

另外，有2023款冰淇淋170km奶昔车主也响应，购买三个月之后出现了快充跳枪、充电慢，直到旧年10月初快充无法充电。

而2024款170km圣代、2022款120km甜筒王人有车主响应存在充电问题。

举例，有2023款170km奶昔车型的车主就响应，车辆买了一年半不到，电池包就坏了，有车主指出该车充电机故障导致无法充电。

当作奇瑞新能源旗下最热销的袖珍车，奇瑞QQ冰淇淋2023年销量达到6.78万辆，但而后销量出现了下滑。懂车帝数据傲气，近一年该车累计销量为38225辆。过问2025年之后，1-2月该车累计销量为2389辆，不足旧年11、12月单月销量的一半。

复兴

4S店：已提供不同措置决策但未完了一致

湾财社记者沟通到温州苍南捷辰新能源有限公司售后部门，售后东说念主员苏先生告诉湾财社记者，李女士响应的本质有些夸大。“她说的十五次维修，并莫得那么多，她是把到店以前珍惜等等王人列进去了。况且，好几次到店王人不是维修，而是响应充电弗成用。咱们这里的充电桩王人不错以前使用的，于是咱们就帮她进行了升级，然后她且归之后，（充电）又不错用一段时辰了。”

同期，苏先生指出，李女士提议的治疗车够不上汽车三包的程序。不外，他们提供了不同的措置决策给李女士选定。

“李女士选定的冰淇淋车型，自身有带快充功能与不带快充功能的，她这款是带快充功能的，要贵3000元，咱们不错把这3000元退还给她，特别于即是慢充功能版块的价钱，但其实车辆带有快充功能，该功能算是送给她了。她也不错选定把车放在咱们这里，咱们把快充系统悉数拆下来，让奇瑞厂家的时刻东说念主员来检测，该修的就帮她修好。在这个检测时间，咱们还不错提供代步车给她使用。况且，正本快充是三年六万公里质保，咱们也不错帮她向厂家央求延保至五年八万公里。但是，李女士王人莫得汲取。”苏先生称。

至于李女士提议要保证修好的诉求，苏先生示意难以搭理。“要是是一两个月内出问题，虽然咱们还不错认真，但是要情愿半年八成一年以上它不会出问题，像这种电子的东西怎样能保证得了？”他示意。有奇瑞里面时刻东说念主员则指出，从里面DMS系统查询的维修纪录里面，只查询到李女士有一次事故维修及一次更换慢充桩，其它王人是珍惜纪录。

湾财社记者通过奇瑞汽车公关部里面东说念主士将采访函转至车型关系部门进行了解。

截止发稿前，别称奇瑞汽车方面认真时刻救助的东说念主士和湾财社记者赢得沟通。据其先容，有部分车辆存在快充模块软件兼容性的问题，后期奇瑞方面还是对快充系统软件作出优化升级。同期他显现，车主不错进店进行软件更新及更换新的充电机。不外，奇瑞新能源官方并未作出回复。

讼师意见

“升级”不错视为软件维修

关于李女士车辆维修屡次的问题，在法律界专科东说念主士看来，应该合乎国度汽车三包的治疗车规矩。

广东华安讼师事务所讼师曹培杰指出，根据《家用汽车居品修理更换退货累赘规矩》中与更换、退货沟通的规矩共有第20、22、23、24条共4条，其中与本案情形较为接近的是第24条：“第二十四条家用汽车居品在三包灵验期内出现下列情形之一，耗尽者凭购车发票、三包左证选定更换家用汽车居品八成退货的，销售者应当更换八成退货：（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未破除该故障八成出现新的严重安全性能故障的；（二）发动机、变速器、能源蓄电池、行驶运转电机因其质料问题累计更换2次，仍弗成以前使用的；（三）发动机、变速器、能源蓄电池、行驶运转电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、混浊规则安设、车身的淹没主要零部件因其质料问题累计更换2次，仍弗成以前使用的；（四）因质料问题累计修理时辰逾越30日，八成因淹没质料问题累计修理逾越4次的。”曹培杰觉得，要是在三包灵验期内因充电慢而维修15次，应该合乎《家用汽车居品修理更换退货累赘规矩》第24条第4项的规矩进行更换八成退货的。

关于奇瑞经销商方面评释注解并莫得维修15次，而是“升级”，只好两次属于维修。曹培杰觉得，因为商家通过升级暂时措置了问题，当问题如故措置不了，仍然通过升级进行再次措置。事实上，通过升级、打补丁神志来排斥bug，亦然关于软件的修理。“不得不说，新能源汽车的特质，时刻门槛更高，也有可能给耗尽者带来更多的维权阻挠。”他示意。

 

出品：湾财汽车质料不雅察室

采写：南王人·湾财社记者 梁罗喆开云体育(中国)官方网站